针对不同气门传动方式，发动机气门正时的装配方法也有很大的不同。下面邦臣大巴租车公司利用了几种常见的发动机气门传动机构的传动方式，分析了不同传动方式的结构和配气正时的装配。

气门传动系统的传动方式可分为以下两种类型：

1、齿轮传动

在由下凸轮轴或中凸轮轴驱动的顶部阀门布置中，曲轴正时齿轮通常用于直接或通过中间轮驱动凸轮轴旋转。曲轴正时齿数与凸轮轴正时齿数之比为1≤2，即曲轴转动2倍凸轮轴至1转。这种传动方式简单可靠，同时承载的能力也比较大噪声还小，适用于低速中下凸轮轴的传动。现在这种传动方式已经在中大型车用柴油机上得到了广泛的应用。

对于齿轮传动正时的装配，首先得需要大家找到齿轮上的装配标记。装配标记通常在齿轮上用凹点标记或用字母标记。中间齿轮有两个装配标记，一个与曲轴齿轮对齐，一个与凸轮轴齿轮对齐。曲轴旋转到第一汽缸在上止点的位置，上止点的位置可由曲轴飞轮上的标记或使用百分位表确定曲轴齿轮的标记位置来确定。接下来再将中间齿轮上的标记与曲轴齿轮对齐，安装中间位置的齿轮，并使两个齿轮啮合。最后需要在中间齿轮和凸轮轴齿轮之间对齐啮合标记，安装凸轮轴齿轮。

2、正时齿带传动

齿带传动在现代高速轿车汽油机中得到了广泛的应用。

齿带传动的特点是无润滑、工作噪音低、结构质量轻、制造成本低。齿带的寿命仍不如链条好，一般需要更换100000 km，在行驶过程中发生齿带突然断裂故障隐患，会导致凸轮停止转动，开阀保持开，曲轴仍在转动，此时活塞很可能与阀门相撞，造成阀顶弯曲或活塞损坏等严重事故。

对于带齿皮带传动的发动机，曲轴滑轮和凸轮轴滑轮通常都有装配标记。在进行装配的时候1缸活塞首先转向上止点，正凸轮轴的正时标记往往位于气缸盖靠近凸轮轴正时齿轮的位置。如果是两个凸轮轴正时齿轮，两个齿轮之间也有一个对中标记。然后，正时带的一端用手固定在曲轴齿轮的下端，正时带一次从中间齿轮的右侧绕过到凸轮轴正时齿轮(有水泵驱动轮的也要同样绕过)。在这个过程里皮带要保持紧固，最后安装张力轮。安装完成后要转动曲轴2转，看看曲轴和凸轮轴的正时标记是否正确。如果标记的不正确，则需要重复上述步骤才能重新组装。

另外邦臣大巴租车公司还要提醒大家在装配的过程中，皮带应保持清洁而不是油污，在安装得过程力，皮带上标明的方向还要与发动机的旋转方向保持一致。