今天邦臣大巴包车公司要以拖拉机为例来谈谈制动系统，因为主悬挂不匹配儿引起的问题。
当新拖拉机与拖车组合成整车时，通常会出现以下组合：
在第一种情况下，奎因和拖车都配备了品牌ABS，ABS工作良好且有效，在此刻的情况下，车辆的制动系统可以提供优良的制动力。
第二种情况就是，目前国内用户遇到更多的现象，在相关的法律法规不严格，用户不重视ABS的要求，一些制造商为了迎合用户，会选择质量差的杂项ABS系统。其目的只是为了应付年度审查。
第三种情况在过去两年中比较普遍：随着排放法规和用户汽车环境的变化，我国拖拉机市场在这两年中非常受欢迎。
用户想换车，拖拉机和拖车可以一起换吗？答案当然是不可以了！
由于历史遗留下来的问题，市场上大部分拖车没有配备ABS系统，或者ABS系统失败了，但用户嫌弃太麻烦也无法处理。
第四种情况主要是前几年重型运输遗留的用户意识问题，认为原来的刹车不易使用，购回拖车后，制动系统将被修改为"升级"-一种著名的"制动王"。

那么当主车和拖车的ABS的比例不协调时，或者当拖拉机有ABS时，没有ABS的拖车，当有紧急的制动时，最坏的情况又是什么？
鉴于目前的状况来说，在主车与拖车的匹配不甚理想的情况下，使用者如何在减少车辆制动系统的异常磨损的同时，又能够确保使用车辆安全呢？为此邦臣大巴包车公司征询了对汽车使用有较高认识的司机，以及一些专门从事制造的工程师，他们认为：
1.在购买车辆时，除了主车的ABS外，最好选择具有良好口碑的拖车品牌和品牌ABS，并确保其工作在任何时候都是有效的。
2.在条件有限的情况下，主车和拖车不能实现ABS的有效匹配。在车俩行驶的过程中，尽可能采用辅助制动来减缓车辆的行驶速度。
3.主车和挂车为ABS品牌，与正常情况相匹配，紧急制动时，制动踏板必须一次踩到尾端。此时，ABS系统将自动使用算法来调整每个轮胎的制动动作，不能使用以前没有ABS的方式，即按下或踩在制动器上的方式。
4.车辆的驾驶制动系统主要是紧急制动和停车，如果遇到前方减速，就会使用驾驶制动，一方面会增加制动负荷和造成磨损，另一方面也不利于经济。
总之邦臣大巴包车公司认为无论是在选择汽车的早期阶段，还是在以后的使用过程中，使用者都应该更多地了解自己的车辆和相关知识，以及正确的驾驶方法，以使自己的操作更加安全。而且正确的驾驶方法也可以降低运营成本，最大限度地维护公共安全。