传统班车租赁行业是共享经济的成功案例。汽车租赁公司通过集中采购从整车厂获得一般客户无法得到的价格折扣，然后通过将使用权按天、月、年的间隔分拆，分别出租给需要班车租赁的企业和个人。

车辆的使用者通过租赁方式无需一次性投人大量资金就获得了车辆的使用权，大大提升了资金的使用效率，降低了企业班车的使用成本。汽车租赁公司通过分拆使用权，降低了班车租赁业务的经营风险，同时因为提升了车辆的使用率，对环境、资源保护起到了积极的作用，并且由于有较大的车辆采购折扣，让汽车租赁公司能以较低的成本运营，同时让客户享受到更大的价格优惠。因此在二战后汽车租赁市场迎，来了快速的发展，截至一直到二零一六年的年底，全球的汽车租赁市场规模大约有350亿美元，中国的汽车租赁市场规模达280亿人民币。

现如今蓬勃发展的班车租赁行业并不是没有内忧外患。虽然国内的汽车租赁企业数以万计，但真正具有规模的企业屈指可数，全国汽车租赁企业的平均车队规模仅50辆。制约国内汽车租赁企业发展的内忧来自于企业发展的盈利能力，外患来自于客户的诉求。

内忧主要包含：

（1）盈利能力并不随着车队规模的扩大而增加。传统班车租赁车队规模的扩大伴随着的是场地和人员的扩张，在一定的管理效能下，盈利能力会达到极值。因此扩大车队规模并不能同步增加盈利，盈利状况会随着车队规模的扩大呈现波浪式的起伏。

（2）人力资源的培养跟不上业务的发展。汽车租赁是连锁型业态，它要求各个连锁门店的服务标准的执行必须--致，也就是俗称的标准化运营：不管在哪里，让客户始终感受到相同的服务。这对门店的管理人员和操作人员的要求很高。随着汽车租赁公司班车租赁业务的发展，人员的正常流失加上新新人类的就业观的变化，对人员的选拔和培训的要求远远大于单体经营的企业。人力资源成为制约汽车租赁企业发展的关键因素。

（3）网点的选址左右为难。传统的班车租赁企业都是采取门店式的经营模式，要求既有营业门店又有停车场地。通常的选址要求是要尽可能地靠近客户，以方便客户取还车。但由于营业门店加停车场地的模式，迫使租赁企业只能选择交通枢纽、大型商业中心、社区等区域作为门店，仅能满足让客户就近取还车，而无法真正做到让客户方便取还车。